La stalle stable de cheval portatif avec le panneau en bois en bambou, actionnent la surface enduite

Stalle stable de cheval portatif de continent de la Chine pour le panneau en bois en bambou

En plus du hangar, le nouveau ballon complexe a inclus une maison de générateur a placé approximativement 200 pieds au sud-est du hangar où le gaz d'hydrogène fortement inflammable pour gonfler les ballons a été localisé. L'élément final du complexe était un spacieux - ‖ de gisement de ballon situé au nord du hangar où les dirigeables pourraient être lancés et recherchés, et leur attirail moulu présenté. Le champ a entouré un secteur carré approximativement 500 pieds d'un côté qui a chuté dans l'altitude approximativement 40' des sud au nord. Le champ a été également entrecroisé par plusieurs routes et criques, et ne semble pas avoir été une surface de débarquement préparée dans le sens moderne d'un aérodrome. Selon le bulletin d'information de service aérien les 24èmes et 14èmes sociétés avaient replacé au champ de Crissy dans le Presidio avant novembre 1921.

L'apparence vague mais le hangar vide de ballon est devenue un montage sur le paysage de Barry de fort pendant les années 1920 et le ‗ 30s. En 1940 les Etats-Unis ont commencé à mobiliser ses forces militaires pour la participation possible dans la guerre européenne en expansion, mais un autre fort d'artillerie de côte a été établi dans les promontoires de Marin pour augmenter des forts Baker et Barry : Fort Cronkhite, situé du côté nord de la lagune de rodéo. Le vieux secteur de gisement de ballon au nord du hangar est devenu le site de deux hangars expansifs de véhicule à la hâte construits pour loger la flotte de véhicules croissante assignés aux courriers. Ces hangars étaient pratiquement identiques, chaque 46' de mesure x 216' et se composant de 18 baies couvertes disposées dans trois sections escalier-faites un pas de six baies chacune. Les hangars ont été construits selon #700-329 de dessin normalisé, et ont été accomplis en septembre 1940. Au milieu de la deuxième guerre mondiale, le hangar a commencé à être modifié de sa configuration 1920 originale pendant que son utilisation comme piscine de moteur devenait fermement établie. Le premier changement principal s'est produit en août 1943 quand les portes coulissantes de ballon ont été enlevées et leur ouverture ont été enfermées avec des matériaux récupérés des portes. L'accès de véhicule à l'intérieur devait maintenant être fourni par deux 10' “les portes coulissantes X12 et le personnel accède était par l'intermédiaire de deux 3' les portes de ‖ de x 6' 8, une dans chacune des portes plus grandes. En tant qu'élément de la retouche, le portique d'acier encadre soutenir les portes de roulement, techniquement connues sous le nom de penchants, ont été également démolis. En novembre, un bureau de deux-pièce avec la latrine adjacente pour la piscine de moteur a été construit dans le coin du nord-est du bâtiment, juste l'intérieur un des nouvelles portes de véhicule. En 1944 les hangars de véhicule ont subi leur premier changement quand le tiers du sud du bâtiment d'aujourd'hui. 901 ont été enfermés pour créer un hangar de peinture.

Le cowbird à tête brune (ater de Molothrus) est un parasite de nid qui affecte négativement le succès reproducteur des oiseaux chanteurs d'emboîtement d'ouvert-tasse et se produit dans toute la zone du projet. Dans leur enquête sur le succès d'emboîtement des oiseaux chanteurs dans des drainages ripicoles des criques de séquoia et de Lagunitas, Gardali et autres (1999) a rapporté le parasitisme de cowbird sur 37-47% de nids de la fauvette de Wilson en 1997-1998.

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