Panneau stable de stalle de cheval de boîte de cheval en bambou de conseil de sécurité avec la porte coulissante

Planche en bambou écologique pour panneau de décrochage pour chevaux stable avec porte coulissante

Les registres de l'armée ne contiennent aucune information sur les utilisations du hangar à ballons après la Seconde Guerre mondiale, mais la structure est probablement restée vide.En 1951, l'armée a commencé à réarmer les forts de Headlands au début de la guerre de Corée.En 1953, l'armée a commencé à moderniser ses batteries de canons antiaériens avec des missiles sol-air dirigés par radar.Dans le cadre du système de soutien pour le nouveau, l'ancien parc de moteurs du hangar à ballons de Fort Barry a été converti en un «atelier de réparation d'armement lourd» où les missiles pouvaient être entretenus.En 1954, un plan d'étage préparé le 21 mai de cette année indiquait clairement la zone d'assemblage de la structure.‖ Ce dessin montre l'intérieur du hangar totalement converti aux activités d'entretien des missiles.En 1955, les deux sites de lancement permanents des promontoires de Marin ont été achevés.Le hangar a continué à servir d'installation de maintenance centrale pour les deux sites.On ne sait pas exactement quand les réparations de missiles ont cessé d'avoir lieu au hangar, mais elles ont dû se poursuivre bien après 1959 car en septembre de cette année-là, un petit bâtiment à ossature a été construit sur le côté sud du hangar pour un compresseur d'air et deux compresseurs d'air. récepteurs.

En 1966, les écuries Presidio ont pris le contrôle du complexe du hangar à ballons.Opérant en vertu d'un permis de la sixième armée américaine, les membres de l'écurie ont converti les anciens hangars à véhicules en selleries et en stalles pour chevaux, et ont construit des enclos et des corrals adjacents aux hangars.À l'intérieur du hangar à ballons lui-même, une piste équestre a été créée en tapissant le périmètre de la zone centrale ouverte avec de solides planches de bois et en la remplissant de terre et de sable propres.Tout au long de leur occupation du complexe du hangar, les écuries ont continué à effectuer des mises à niveau périodiques des structures, principalement des anciens hangars à véhicules, pour faire face à des problèmes tels que la pourriture du bois, un mauvais drainage, l'assainissement et des améliorations de la sécurité.Ces actions ont inclus l'installation d'une fosse septique et d'un champ d'épuration en 1976 ;la réfection de la toiture des hangars et l'installation de systèmes de détection d'incendie en 1984 ;l'installation de revêtements de sol en bois supplémentaires dans les stalles ainsi qu'une rampe extérieure pour faire face au mauvais drainage dans le paddock ouest en 1985, et le remplacement des systèmes de distribution d'électricité et d'éclairage électrique existants en 1985. De nombreux murs et poteaux dans les hangars à véhicules ont été remplacés.En 1994, les écuries Presidio se sont officiellement constituées en « Presidio Riding Club ».Après la fermeture de la base du Presidio, les écuries ont reçu un permis de la zone de loisirs nationale du Golden Gate pour mener à bien les programmes.

Le lagon lui-même est classé comme fond estuarien non consolidé et ne supporte pas de végétation émergente, mais sert d'habitat pour les algues et les plantes unicellulaires.Les zones humides palustres sont des zones humides d'eau douce soumises à divers régimes de ruissellement et d'inondation et sont végétalisées avec des carex et des graminées (émergentes) ou des arbustes (saule).La végétation estuarienne émergente est capable de résister à un mélange d'eau douce et d'eau de marée.

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